Nissan Presea R11 (1995–2000)

Druhá generace Nissan Presea R11 přišla na trh v roce 1995 jako evoluce původního konceptu kompaktního hardtop sedanu. Stavěla na platformě Sunny B14 a zachovala charakteristická bezrámová dveřní okna z první generace. Karoserie byla mírně zvětšena – délka vzrostla na 4425 mm s rozvorem 2525 mm, šířka na 1695 mm a výška na 1325 mm, což přineslo o něco prostornější interiér.

V Japonsku nahradil osvědčený motor SR18DE s výkonem 125 koní starší agregát SR18Di, přičemž zůstaly k dispozici i motory GA15DE a SR20DE. Na exportních trzích v Singapuru, Thajsku a na Novém Zélandu se Presea dodávala převážně se starším motorem GA16DE. Převodovky zahrnovaly pětistupňový manuál a čtyřstupňový automat. Podvozek zůstal věrný osvědčené koncepci s McPherson vzpěrami vpředu a víceprvkovou nápravou vzadu.

Designově R11 zachovala zaoblené tvary předchůdce s modernizovanými světlomety a zadními svítilnami. Poptávka po tomto typu vozu však rychle klesala s nástupem japonské ekonomické recese známé jako Ztracená dekáda. Presea byla nakonec zrušena v rámci programu Nissan Revival Plan Carlose Ghosna v roce 2000 a její roli na trhu postupně převzal model Nissan Sylphy, který nabídl konvenčnější sedanovou koncepci.