Nissan Pino HC24S (2007-2010)

Nissan Pino – městský kei car ze spolupráce se Suzuki

Nissan Pino HC24S se na japonském trhu objevil v lednu 2007 jako nástupce modelu Nissan Moco v pozici nejmenšího a nejlevnějšího vozu v nabídce značky. Ve skutečnosti šlo o přeznačkovaný Suzuki Alto sedmé generace (HA24S), vyráběný v závodech Suzuki a prodávaný prostřednictvím dealerské sítě Nissan. Tento způsob spolupráce mezi japonskými automobilkami byl a stále je v segmentu kei car zcela běžný – umožňuje rozšířit nabídku bez nutnosti vyvíjet vlastní platformu.

Technika z osvědčeného základu

Pod kapotou pracoval tříválcový motor Suzuki K6A o objemu 658 cm³ s rozvodem DOHC a výkonem 40 kW (54 koní). Zákazníci si mohli vybrat mezi pětistupňovou manuální převodovkou a čtyřstupňovou automatickou převodovkou. K dispozici byl pohon předních kol (2WD) i stálý pohon všech kol (4WD), který ocenili zejména obyvatelé severních oblastí Japonska se sněhovými zimami. Přední kola byla zavěšena na vzpěrách McPherson, vzadu pracovala torzní příčka I.T.L. Přední kotoučové brzdy a zadní bubnové brzdy odpovídaly standardu segmentu.

Kompaktní rozměry a nízká hmotnost

S délkou pouhých 3395 mm, šířkou 1475 mm a rozvorem 2360 mm splňoval Pino japonské předpisy pro kategorii kei car. Výška karoserie činila 1500 mm u verze s pohonem předních kol a 1510 mm u varianty 4WD. Pohotovostní hmotnost se pohybovala od 730 kg u nejlehčí verze 2WD až po přibližně 810 kg u plně vybavené verze s pohonem všech kol. Díky nízké hmotnosti dosahoval Pino příznivé spotřeby paliva, která se pohybovala kolem 3,5–4 litrů na 100 km.

Výbava a praktičnost

Pino byl nabízen ve třech výbavových stupních: S, E a G. Základní verze S cílila na maximální jednoduchost a nízkou cenu, zatímco vyšší stupně nabízely klimatizaci, elektricky ovládaná okna, centrální zamykání či CD přehrávač. Pětidveřová karoserie typu hatchback s vysokou střechou poskytovala překvapivě prostorný interiér pro čtyři cestující navzdory miniaturním vnějším rozměrům. Zavazadlový prostor byl samozřejmě omezený, ale pro každodenní nákupy a městské pojíždění dostačoval.

Konec výroby a odkaz

Výroba Nissanu Pino byla ukončena v březnu 2010 po pouhých třech letech. Nissan se rozhodl nepokračovat v přímém nástupci a namísto toho se soustředil na modely Moco a Dayz, které lépe odpovídaly měnícím se preferencím japonských zákazníků ve prospěch prostornějších kei carů s vyšší karoserií. Pino zůstává zajímavou kapitolou v historii Nissanu jako jeden z nejmenších a nejjednodušších automobilů, které značka kdy nabízela.