Nissan Laurel C33 – ikona driftu s řadovými šestiválci RB
Nissan Laurel C33 (1989–1993) přinesl řadové šestiválce RB a stal se ikonou driftové kultury díky sdílené podlaze se Skyline R32.
Projekt 901 a nové motory RB
Šestá generace Laurelu debutovala v lednu 1989 jako výsledek ambiciózního Projektu 901. Nabízela se výhradně jako čtyřdveřový hardtop a V6 motory nahradila řada řadových šestiválců RB – od úsporného RB20E SOHC přes DOHC atmosférický RB20DE až po přeplňovaný RB20DET. V listopadu 1991 přibyl dvapůllitrový RB25DE výhradně pro sportovní výbavu Club S.
Oblíbenec driftové scény
C33 je dnes jedním z nejoblíbenějších driftových vozů díky sdílené podlaze s Cefiro A31 a čtyřdveřovým Skyline R32. Vzájemná zaměnitelnost dílů mezi těmito modely činí C33 ideálním základem pro úpravy. Podvozek s předními vzpěrami McPherson a zadním víceprvkovým zavěšením ze Skyline nabídl volitelné natáčení zadních kol HICAS II pro verze Club S a Twin Cam Medalist.
Dva miliony Laurelů
Konkurence v luxusním segmentu rostla – Laurel čelil nejen tradičnímu rivalovi Toyota Cresta, ale i novým modelům Honda Inspire, Mitsubishi Emeraude a Mazda ɛ̃fini MS-8. I přesto dosáhla kumulativní výroba Laurelu v lednu 1992 milníku dvou milionů kusů.