Nissan Fuga Y51 – Vlajková loď s hybridním srdcem

Organický design

Druhá generace Fugy představená na tokijském autosalonu v říjnu 2009 přinesla výraznou designovou změnu. Stylista Hideo Komuro se inspiroval „coke bottle" stylingem Cedriců a Glorií ze 70. let a vytvořil organičtější, plynulejší linie. Do prodeje v Japonsku vstoupila 21. prosince 2009, na exportních trzích jako Infiniti M třetí generace (M37/M56/M35h).

Vlajková loď Nissanu

V srpnu 2010 Nissan ukončil výrobu modelů Cima a President, čímž se Fuga stala jedinou prémiovou limuzínou značky v Japonsku. Poprvé v historii Nissan nenabízel na domácím trhu luxusní sedan s motorem V8 – ten zůstal exkluzivitou exportního Infiniti M56 s agregátem VK56VD 5.6, jehož vyšší silniční daň bránila prodeji v Japonsku.

Průkopnický hybrid

Fuga Hybrid uvedená v roce 2010 představila první hybridní technologii vlastního vývoje Nissanu. Motor VQ35HR 3.5 V6 pracující v Atkinsonově cyklu doplňuje elektromotor HM34 o výkonu 68 PS napájený z lithium-iontových baterií o kapacitě 1,4 kWh s očekávanou životností 10 let. Systém Intelligent Dual Clutch Control umožňuje plynulou spolupráci obou pohonných jednotek. Nissan sliboval zdvojnásobení hospodárnosti oproti benzínové verzi.

Bezpečnostní inovace

Y51 přinesla řadu bezpečnostních novinek. Lane Departure Prevention pomocí kamery nad zpětným zrcátkem monitoruje jízdní pruhy a lehce přibrzďuje vybraná kola pro korekci směru. Blind Spot Intervention System při detekci překážky v mrtvém úhlu nejen vizuálně varuje, ale aktivně přibrzďuje protilehlou stranu vozu. Jako světová premiéra debutoval systém varování před jízdou v protisměru. Fuga Hybrid také dostala systém zvukového varování chodců pro jízdu v elektrickém režimu.

Konec éry

V roce 2022 Nissan ukončil výrobu Fugy společně s Cimou, bez plánu na přímého nástupce. Skyline tak zůstal posledním sedanem Nissanu na japonském trhu, čímž se uzavřela éra prémiových limuzín značky trvající od 50. let minulého století.