Nissan Fairlady Z (S30) – Auto, které změnilo svět

Zrod legendy

Když Yutaka Katayama, prezident americké divize Nissanu přezdívaný „Mister K", prosadil v roce 1969 uvedení modelu Datsun 240Z na americký trh, nikdo netušil, jak zásadně tento krok změní vnímání japonských automobilů. Sportovní coupé navržené týmem Yoshihika Matsuoa kombinovalo elegantní design dlouhé kapoty a krátké zádi s výkonem řadového šestiválce L24 – a to vše za cenu pouhých 3 526 USD. Pro srovnání, Jaguar E-Type stál tehdy přes 6 000 dolarů.

Platforma S30

Pod označením S30 se skrývá celá rodina vozů vyráběných v letech 1969–1978 v závodě Nissan Shatai v Hiratsuce. V Japonsku se prodávala jako Fairlady Z s dvoulitrovým motorem L20 (130 PS), zatímco na exportní trhy mířil Datsun 240Z s objemnějším 2,4litrovým L24 produkujícím 151 koní. Karoserie nabízela klasické třídveřové coupé pro dva, později i verzi 2+2 s o 300 mm delším rozvorem a zadními sedačkami.

Fairlady Z432 – vzácný poklad

Exkluzivně pro japonský trh vznikla verze Z432, osazená motorem S20 DOHC s 24 ventily a třemi karburátory Mikuni – totožným agregátem jako v legendárním Skyline GT-R. Označení „432" odkazuje na 4 ventily na válec, 3 karburátory a 2 vačkové hřídele. Vzniklo pouhých 420 kusů, plus ještě vzácnější Z432R – odlehčená homologační verze se sklolaminátovou kapotou, akrylovými okny a 100litrovým palivovým tankem, určená výhradně pro závodní nasazení.

Evoluce exportních verzí

V roce 1974 nahradil 240Z model Datsun 260Z s motorem L26 o objemu 2,6 litru, který přinesl i verzi 2+2. Americké emisní normy bohužel stlačily výkon na 139 hp SAE net navzdory většímu zdvihovému objemu, zatímco v ostatních zemích dosahoval 162 hp. Poslední evolucí řady S30 se stal Datsun 280Z (1975–1978) s 2,8litrovým motorem L28E vybaveným elektronickým vstřikováním Bosch L-Jetronic, který produkoval 170 hp gross.

Fairlady ZG – aerodynamický speciál

Pro homologaci do skupiny 4 představil Nissan v říjnu 1971 model Fairlady 240ZG, exkluzivně pro japonský trh. Vyznačoval se prodlouženou sklolaminátovou přídí „aero-dyna", širšími blatníky nýtovanými ke karoserii, zadním spoilerem a akrylovými kryty světlometů. Lepší aerodynamika umožnila dosáhnout maximální rychlosti 210 km/h. Byl dostupný ve třech barvách: Grand Prix Red, White a Maroon.

Motorsport

Fairlady Z / 240Z se stal dominantní silou amerického SCCA šampionátu v 70. letech. Tým Bob Sharp Racing s jezdci jako Elliot Forbes-Robinson a později Paul Newman, a Brock Racing Enterprises s Johnem Mortonem, který vyhrál titul SCCA C Production v letech 1970 a 1971, zapsali Z-car do závodní historie. V rallye dosáhl Shekhar Mehta s 240Z vítězství na East African Safari Rally 1973. Nissan celkem získal s 240Z přes 97 národních titulů SCCA.

Kulturní význam

Datsun 240Z/Fairlady Z nebyl jen automobil – byl to kulturní fenomén, který navždy změnil vnímání japonských automobilů ve světě. Dokázal, že japonské sportovní vozy mohou konkurovat evropské elitě nejen cenou, ale i designem, výkonem a jízdními vlastnostmi. Rozsáhlá dealerská síť Datsunu navíc zajistila snadnou dostupnost a servis – něco, co u importovaných evropských sportovních vozů často chybělo. Řada Z pokračuje dodnes a S30 zůstává jejím duchovním základem.