Nissan 300ZX Z31 (1983–1989)

Přehled

Nissan 300ZX první generace s interním označením Z31 byl představen v září 1983 jako nástupce modelu 280ZX. Na japonském trhu byl prodáván pod tradičním názvem Fairlady Z. Vůz přinesl zásadní změnu — přechod z řadových šestiválců na nový motor V6 rodiny VG, první masově vyráběný šestiválec do V v Japonsku.

Konstrukce a technika

Z31 byl nabízen jako 2místné coupé nebo prodloužené 2+2 coupé, obě varianty standardně s odnímatelnou střechou T-top. Podvozek s předním zavěšením MacPherson a zadními polovlečenými rameny vycházel z 280ZX, ale nabízel lepší jízdní vlastnosti. Turbo modely měly třístupňově elektronicky nastavitelné tlumiče.

Na exportních trzích poháněl základní verzi atmosférický VG30E (160–165 hp), sportovní variantu Turbo přeplňovaný VG30ET (200–205 hp). Na japonském trhu existovaly navíc verze s dvoulitrovým turbem VG20ET (170 PS) a sportovní 200ZR s řadovým šestiválcem RB20DET (180 PS), který jako první na světě použil keramické turbodmychadlo vyvinuté ve spolupráci s firmou NGK.

Vývoj a facelifty

V roce 1986 získal Z31 boční prahy, rozšířené blatníky a 16" kola (u turbo verze). Finální facelift v roce 1987 přinesl aerodynamičtější nárazníky, mlhová světla a jako první automobil na světě centrální brzdové světlo s LED diodami od firmy Stanley Electric.

V roce 1988 byla představena speciální edice Shiro Special v perleťově bílé barvě se sedačkami Recaro, zpevněným podvozkem a viskózním samosvorným diferenciálem. S odpojeným elektronickým omezovačem dosáhla rychlosti 246 km/h — nejrychlejší sériové auto z Japonska své doby. Vyrobeno bylo pouze 1 002 kusů pro USA a 75 pro Kanadu.

Produkce

Za dobu výroby 1983–1989 vzniklo celkem 329 900 kusů, z toho 294 516 na export a 35 384 pro domácí japonský trh. Z31 se tak stal nejprodávanějším Z-car v historii Nissanu.

Zdroje

Tento článek obsahuje informace z anglické Wikipedie, dostupné pod licencí CC BY-SA 3.0.