Nissan Fairlady 280ZX S130 (1978-1983)

Datsun 280ZX – Od sportovního kupé ke grand toureru

Nissan S130, prodávaný na exportních trzích jako Datsun 280ZX a v Japonsku jako Nissan Fairlady Z, představoval druhou generaci slavné řady Z-car. Představen v červnu 1978, 280ZX byl kompletně přepracovaným automobilem, který zachoval pouze řadový šestiválec L28 a další součásti pohonného ústrojí z předchůdce. Oproti sportovnějšímu modelu S30 se posunul směrem ke grand toureru s důrazem na komfort, tlumení hluku a bohatou výbavu.

Průkopnická aerodynamika

Jedním z hlavních konstrukčních cílů bylo výrazné zlepšení aerodynamiky. Uzavřením otevřené masky předchůdce a dalšími úpravami na základě testů v aerodynamickém tunelu se podařilo snížit koeficient odporu vzduchu z 0,467 na 0,385 a koeficient vztlaku z 0,41 na 0,14. Výsledkem byly lepší spotřeba paliva a stabilita při vysokých rychlostech, což byla známá slabina první generace Z-car.

Turbo verze – první v Japonsku

V roce 1981 byla pro americký trh představena přeplňovaná verze s motorem L28ET, vybaveným turbodmychadlem Garrett AiResearch TB03. Se 180 koňmi a 275 Nm točivého momentu šlo o první sériově vyráběný turbem přeplňovaný japonský automobil. Turbo 280ZX bylo v době svého uvedení nejrychlejší japonské auto na americkém trhu s akcelerací 0-100 km/h za 7,4 sekundy. Zajímavostí je, že turbo verze nebyla nikdy prodávána v Japonsku, kde ministerstvo dopravy v té době povolovalo turbomotory pouze do objemu 2 litrů.

T-top a motorsport

Od roku 1980 byla k dispozici střecha T-top s odnímatelnými panely, která se stala jedním z nejpopulárnějších doplňků. V roce 1980 vyšla limitovaná edice „10th Anniversary" v dvoubarevném provedení černá/zlatá nebo černá/červená v celkovém počtu 3 000 kusů. 280ZX byl úspěšný i v motorsportu – vyhrál šampionáty IMSA GTU (1979, 1980) a IMSA GTO (1982, 1983). Jedním z nejznámějších jezdců byl herec Paul Newman, závodící za tým Bob Sharp Racing.

Přechod od Datsunu k Nissanu

280ZX hrál důležitou roli v přechodovém období, kdy Nissan postupně opouštěl značku Datsun na exportních trzích. Jako první vůz nesl na americkém trhu označení „Datsun by Nissan" – šlo o přechodovou fázi před úplným přechodem na značku Nissan. Za dobu výroby se prodalo přes 540 000 kusů, čímž 280ZX potvrdil komerční úspěch řady Z-car.