Nissan Cherry N12 (1982-1986)

Nissan Cherry N12 – poslední generace s vazbou na Alfu Romeo

Čtvrtá a poslední generace Nissan Cherry (N12), uvedená v září 1982, představovala výrazný posun v hierarchii Nissanu. Oproti předchůdcům výrazně narostla a přesunula se ze segmentu supermini do kompaktní třídy, kde konkurovala vozům jako Ford Escort a Volkswagen Golf. Roli v segmentu supermini převzala nová Nissan Micra uvedená v červnu 1983.

Nové motory řady E

Cherry N12 přinesla zcela novou řadu motorů E, které byly lehčí než předchozí řada A. Díky tomu a rozsáhlému použití vysokopevnostní nízkolegované oceli (HSLA) se podařilo snížit hmotnost vozu oproti předchůdci i přes větší rozměry. Sportovní verze s přeplňovaným motorem E15ET nabízela výkon 114 koní – respektovaná hodnota v segmentu kompaktních hatchbacků 80. let. K dispozici byl i úsporný dieselový motor.

Vylepšená aerodynamika a komfort

Aerodynamika byla výrazně vylepšena s koeficientem odporu Cd=0,38, i když to bylo stále jen průměrné pro daný segment. Kabina nabízela lepší sedadla a přepracované odpružení. Hluk v interiéru poklesl díky lepší aerodynamice, pokročilým těsněním dveří a sendvičové protipožární stěně. Zajímavým detailem bylo ovládání zadních oken u třídveřové verze pomocí dvou páček na středové konzoli.

Alfa Romeo Arna – italsko-japonský hybrid

Nejpozoruhodnějším příbuzným modelem N12 byla Alfa Romeo Arna, vyráběná v italské Pratola Serra u Neapole. Název Arna byl zkratkou Alfa Romeo Nissan Autoveicoli. Ve Velké Británii a Španělsku se prodávala přes dealery Nissanu jako Nissan Cherry Europe. Pod japonskou karoserií se skrývaly komponenty Alfy Romeo odvozené od Alfasudu – motor, převodovka a přední náprava. Zadní náprava, brzdy a většina karosářských dílů pocházela z Japonska. Spolupráce nebyla obchodně úspěšná a po ukončení výroby Arny v roce 1987 nepokračovala. Kritici vtipně poznamenávali, že Arna spojila to horší z obou světů – italskou spolehlivost s japonským designem.

Globální montáž

Cherry N12 se montovala nejen v japonském závodě Oppama v Jokosuce, ale i v řeckém Volosu firmou TEOKAR a v italské Pratola Serra (verze Arna). V Belgii byla nabízena speciální edice Cherry Pulsar kombinující japonské a evropské jméno modelu.

Konec éry Cherry

Po ukončení výroby N12 v roce 1986 převzal pozici modelu Cherry v Evropě Nissan Sunny, jehož nová řada zahrnovala vedle sedanu a kombi i hatchback. V některých trzích, jako například v Řecku, si nástupce N13 Pulsar podržel jméno Cherry ještě po určitou dobu.