Přejít na obsah
Nissan Cefiro A31 (1988-1994)

Nissan Cefiro A31 (1988-1994)

• 36 zobrazení

První generace Nissan Cefiro (A31) z let 1988–1994 – zadokolkový sedan s motory RB sdílející platformu se Skylinem R32. Populární driftovací vůz s technologiemi ATTESA E-TS a HICAS-II.

Nissan Cefiro A31 – zadokolkový sedan s duchem Skylinu

První generace Nissan Cefiro (A31) byla představena v roce 1988 jako středně velký sedan stojící na platformě sdílené s legendárním Skylinem R32 a Laurelem C33. Díky zadnímu pohonu a řadovým šestiválcovým motorům řady RB se Cefiro A31 stal jedním z nejoblíbenějších driftovacích vozů v Japonsku.

Koncepce a platforma

Cefiro A31 využíval platformu navrženou pro sportovní vozy Nissanu. Sdílel ji nejen se Skylinem R32, ale i s luxusnějším Laurelem C33. To mu dávalo výborné jízdní vlastnosti – tuhý rám, vyváženou hmotnost a přesné řízení. Vůz byl nabízen výhradně jako čtyřdveřový sedan, ale jeho technické geny byly jednoznačně sportovní.

Technologie a podvozek

Cefiro A31 disponoval řadou pokročilých technologií, které byly v dané době k dispozici jen u drahých sportovních vozů:

  • ATTESA E-TS – elektronicky řízený pohon všech kol, který automaticky přenášel krouticí moment na přední nápravu při ztrátě trakce zadních kol
  • HICAS-II – systém natáčení zadních kol pro lepší stabilitu ve vysokých rychlostech a obratnost v nízké rychlosti
  • Super Sonic Suspension – adaptivní odpružení, které v reálném čase reagovalo na stav vozovky a jízdní styl řidiče

Standardně byl vůz poháněn na zadní kola, volitelně s pohonem všech kol. Pod kapotou pracovaly řadové šestiválce řady RB včetně přeplňovaného RB20DET s výkonem 202 koní.

Driftovací legenda

Díky zadnímu pohonu, podvozku odvozenému od Skylinu a dostupnosti přeplňovaného motoru RB20DET se Cefiro A31 stal mimořádně populárním v driftovací komunitě. Vůz nabízel skvělou rovnováhu mezi výkonem, hmotností a cenou, což z něj udělalo ideální základ pro úpravy. Mnozí drifteři preferovali A31 před dražším Skylinem, protože nabízel prakticky stejný základ za zlomek ceny. Čtyřdveřová karoserie navíc poskytovala více prostoru a lepší komfort pro každodenní použití.

Výbava a interiér

Cefiro A31 byl pozicován jako luxusnější alternativa k Bluebirdu. Interiér nabízel pohodlná sedadla, automatickou klimatizaci a kvalitní audiosystém. Vyšší výbavové stupně zahrnovaly kožené čalounění, elektrické nastavení sedadel a střešní okno. Vůz byl prodáván výhradně v Japonsku prostřednictvím sítě dealerství Nissan Motor.