Nissan Cedric Y30 (1983–1987)
Cedric Y30 s prvními V6 motory řady VG a Super Sonic Suspension.
Nissan Cedric Y30 – nástup motorů V6
Šestá generace Nissan Cedric (Y30), představená v roce 1983, přinesla zásadní technickou změnu – nové motory V6 řady VG nahradily dosluhující řadové šestiválce řady L. Hranatý design v duchu 80. let se stal ikonickým a dodnes je rozpoznatelný v japonských městech.
Motory V6 řady VG
Přechod na vidlicové šestiválce řady VG byl nejvýznamnějším krokem Cedriku Y30. Motory VG byly kompaktnější, lehčí a tišší než předchozí řadové šestiválce. Nižší těžiště a kratší motor také pozitivně ovlivnily jízdní vlastnosti. K dispozici byl i vznětový motor pro ekonomicky smýšlející zákazníky.
Nejrozšířenější taxík Japonska
Cedric Y30 se stal jedním z nejrozšířenějších taxíků v historii Japonska. LPG verze s dvoulitrovým motorem dominovala tokijským ulicím po celá 80. léta. Spolehlivost, jednoduchost údržby a prostorný interiér z něj udělaly dokonalý pracovní nástroj japonských taxikářů. Cedric taxíky byly tak všudypřítomné, že se staly nedílnou součástí japonského městského krajinného rázu.
Design a výbava
Design Y30 byl čistě hranatý s ostrými liniemi a velkými prosklenými plochami. Interiér nabízel pro danou dobu vysokou úroveň výbavy – automatickou klimatizaci, elektrická okna a zámky, velurové nebo kožené čalounění. Hardtop varianta s bezrámečkovými okny působila elegantněji než klasický sedan. Kombi verze sloužila jako základ pro sanitní vozy a pohřební automobily.