Nissan Cedric 230 (1971–1975)
Cedric 230 s prvním kupé, hardtopem a stylem coke-bottle.
Nissan Cedric 230 – luxus v éře ropné krize
Třetí generace Nissan Cedric (230), představená v roce 1971, přinesla výrazně modernější design s ostrými hranami a čistými liniemi typickými pro raná 70. léta. Vůz byl první generací Cedriku plně navržen po sloučení s Prince Motor Company a naplno sdílel platformu s modelem Nissan Gloria.
Šestiválce řady L
Pod kapotou pracovaly řadové šestiválce řady L v objemech od 2,0 do 2,8 litru. Vrcholný L28 s objemem 2 753 ccm nabízel dostatek výkonu pro plynulé cestování po japonských dálnicích. Ropná krize roku 1973 však zásadně ovlivnila preference zákazníků – menší dvoulitrový L20 se stal nejprodávanější variantou díky příznivější spotřebě a nižší daňové zátěži.
Dopad ropné krize
Ropná krize roku 1973 zasáhla japonský automobilový trh obzvláště tvrdě. Cedric 230 s velkoobjemovými motory se dostal pod tlak rostoucích cen paliva a zpřísňujících se emisních norem. Nissan reagoval důrazem na úspornější varianty a vývoj nových technologií snižujících spotřebu a emise.
Taxi a firemní flotily
Cedric 230 pokračoval v tradici využití v taxislužbě a firemních flotilách. Japonská taxislužba oceňovala spolehlivost, prostorný zadní prostor pro cestující a nízké provozní náklady dvoulitrové verze. Verze pro LPG (zkapalněný ropný plyn) byly v taxislužbě mimořádně populární díky výrazně nižším nákladům na palivo.