Nissan Cedric 130 (1965–1971)
Cedric 130 s karoserií Pininfarina, prvním OHC motorem a policejním V8.
Nissan Cedric 130 – modernizace a šestiválce
Druhá generace Nissan Cedric (130) představená v roce 1965 přinesla výrazně modernější design s čistšími liniemi a větší prosklenou plochou. Vůz odrážel rostoucí sebevědomí japonského automobilového průmyslu a přibližoval se kvalitou evropským konkurentům.
Nové motory řady L
Klíčovou novinkou bylo rozšíření nabídky o řadové šestiválce řady L, které dodaly Cedriku plynulejší chod a lepší výkonové charakteristiky odpovídající jeho postavení luxusního sedanu. Motor L20 se stal základem nabídky a svou hladkostí a kultivovaným chodem definoval charakter Cedriku na mnoho let dopředu.
Automatická převodovka
Cedric 130 byl prvním modelem řady, u kterého byla dostupná automatická převodovka. To odpovídalo jeho pozici komfortního vozu určeného pro snadné a pohodlné řízení ve městě i na dálnici. Automatická převodovka se rychle stala oblíbenou volbou zákazníků, zejména u verzí určených pro taxi a firemní flotily.
Sloučení s Prince Motor Company
V roce 1966, uprostřed životního cyklu Cedriku 130, došlo ke sloučení Nissanu s Prince Motor Company. Tato událost měla dalekosáhlé důsledky – Nissan získal nejen výrobní kapacity a technologie, ale i modelovou řadu Gloria, která se stala trvalým sourozenci Cedriku. Od této chvíle sdílely Cedric a Gloria platformu, ale byly prodávány prostřednictvím různých dealerských sítí.