Nissan 240SX S14 – vyspělejší kupé s koncem éry

Druhá a poslední generace

Na jaře 1994 představil Nissan druhou generaci 240SX s interním označením S14. Z nabídky zmizely hatchback i kabriolet a zůstalo pouze dvoudveřové kupé. Rozvor narostl o 51 mm na 2 525 mm a rozchod kol se rovněž zvětšil, zatímco celková délka vozu se mírně zkrátila. Hmotnost vzrostla přibližně o 36 kg.

Pevnější karoserie a moderní design

Nissan se pochlubil 50% nárůstem torzní tuhosti a dvojnásobnou ohybovou tuhostí oproti předchůdci. Výklopné světlomety nahradily pevné a design se výrazně modernizoval. Interiér dostal dvojité airbagy místo automatických bezpečnostních pásů. V roce 1997 přišel facelift nazývaný „Kouki" s projektorovými světlomety, novými nárazníky, kapotou a blatníky.

Osvědčený motor KA24DE

Druhá generace převzala motor KA24DE DOHC o výkonu 155 koní s interními úpravami pro lepší odezvu na plyn a snížené vibrace. Časopis MotorWeek naměřil sprint z 0 na 100 km/h za přibližně 7,3 sekundy. Základní model měl 15palcová ocelová kola s měkčím podvozkem, zatímco výbavy SE a LE dostaly 16palcová litá kola, tužší naladění a zadní stabilizátor.

Konec výroby a odkaz

Prodeje 240SX i dalších sportovních aut té doby trpěly příklonem zákazníků k SUV. Poslední 240SX sjel z výrobní linky 23. července 1998 a Nissan model v Severní Americe již nenahradil. Dnes je 240SX ceněn v tuningové a driftové komunitě pro svůj zadní pohon, vyváženou hmotnost a dostupnost dílů z příbuzné Silvie – včetně výkonnějšího motoru SR20DET. Popularita platformy S vedla k výraznému nárůstu cen, kterému se přezdívá „drift tax".