Nissan 200 ZR: Vzácné Z, o kterém jste nikdy neslyšeli

Zapomenuté Z s řadovým šestiválcem

Příběh nissanovských sportovních vozů řady Z je dobře známý — od legendárního 240Z z roku 1969 přes brutální 300ZX Twin Turbo až po současný model Z s 400 koňmi. Během téměř šesti dekád vytvořil Nissan desítky ikonických variant. Jedna z nich však zůstala téměř neznámá i pro největší fanoušky značky. Jmenuje se 200 ZR a je to poslední zástupce řady Z, který poháněl řadový šestiválec.

Dítě ropné krize

Nissan 200 ZR vznikl jako přímý důsledek japonské daňové politiky sedmdesátých let. Po ropné krizi zavedla japonská vláda zvýhodněné daňové podmínky pro automobily s motory o objemu do dvou litrů. Třetí generace modelu Z, známá pod interním označením Z31, standardně nabízela třílitrový vidlicový šestiválec — tedy motor, který do zvýhodněného pásma nespadal. Inženýři Nissanu proto vytvořili speciální variantu s přeplňovaným dvoulitrovým řadovým šestiválcem, určenou výhradně pro japonský trh.

Legendární motor RB20DET

Pod kapotou 200 ZR pracoval motor RB20DET — dvoulitrový řadový šestiválec s jedním turbodmychadlem. Šlo o příslušníka slavné rodiny motorů RB, která později proslavila modely Skyline GT-R. Nissan při vývoji spolupracoval s firmou NGK na keramickém rotoru turbodmychadla, který snižoval hmotnost a zkracoval prodlevu odezvy. Výsledkem bylo 178 koní a 226 newtonmetrů točivého momentu, přičemž motor se rád točil až k hranici sedmi tisíc otáček za minutu.

S hmotností pouhých 1 315 kilogramů nabízel 200 ZR svižné zrychlení z nuly na stovku za přibližně 7,5 sekundy a maximální rychlost přes 210 kilometrů v hodině. K dispozici byla pětistupňová manuální převodovka nebo čtyřstupňový automat, samozřejmostí byl samosvorný diferenciál a sportovně laděný podvozek.

Dva tisíce kusů ročně

Model 200 ZR se vyráběl v letech 1985 až 1988 ve dvou verzích — standardní ZR a ZR-II s odnímatelným střešním panelem T-bar. Za čtyři roky produkce opustilo továrnu přibližně 8 200 kusů, což představuje pouhých 0,6 procenta z celkových 1,3 milionu vyrobených vozů Fairlady Z. Všechny exempláře měly pravostranné řízení a byly určeny výhradně pro japonský trh.

Exteriér se od běžných variant Z31 odlišoval specifickými nápisy „200 ZR", kapotovým náústkem pro mezichladič, originálními litými koly a laky sladěnými nárazníky. Interiér zdobil tříramenný sportovní volant, čalouněné sedačky s černošedým vzorem a přehledné bílé přístroje na černém pozadí.

Rarita pro sběratele

Dnes se 200 ZR řadí mezi nejhledanější sběratelské kousky japonské automobilové scény. V Japonsku se zachovalé exempláře nabízejí v průměru za 27 tisíc dolarů, k čemuž je třeba připočítat náklady na dopravu a import. Příležitostně se objevují i na mezinárodních aukcích. Pro fanoušky Nissanu představuje 200 ZR unikátní spojení — karoserii slavného Z s motorem z rodiny, která definovala japonské sportovní vozy devadesátých let.