Mitsubishi Pajero iO H76W/H77W (1998–2007)

Mitsubishi Pajero iO bylo kompaktní SUV navržené ve spolupráci s italskou karosárnou Pininfarina a vyráběné od června 1998 do roku 2007. Název iO pochází z italského slova pro „já", čímž měl evokovat osobní charakter vozu a snadnost ovládání. V Evropě se prodávalo jako Pajero Pinin nebo Shogun Pinin na počest slavného italského designérského studia, které také zajišťovalo výrobu evropských verzí ve svém závodě u Turína.

Samonosná karoserie byla k dispozici ve třídveřové i pětidveřové variantě s výrazně odlišnými rozměry – třídveřová verze měřila pouze 3675 mm na délku s rozvorem 2280 mm, zatímco pětidveřová nabídla 3975 mm délky a rozvor 2450 mm. Motorizace zahrnovala čtyřválce 4G18 o objemu 1.6 litru, 4G93 o objemu 1.8 litru s technologií GDI a 4G94 o objemu 2.0 litru. Pohon zadních nebo všech kol doplňovaly pětistupňová manuální nebo čtyřstupňová automatická převodovka.

V Brazílii se vůz od roku 2002 prodával jako Pajero TR4, přičemž název byl změněn, aby nedocházelo k záměně označení iO s objemem motoru 1.0 litru. Brazilská verze se vyráběla až do roku 2015 a v červenci 2007 se stala prvním čtyřkolovým vozem Mitsubishi s technologií flex-fuel pro spalování benzinu i etanolu. Model se vyráběl také v Číně pod značkou Changfeng Liebao.

Pajero iO představovalo přechodový model mezi kei car Pajero Mini a plnohodnotným Pajero. Nabídlo skutečné terénní schopnosti v městsky přívětivém balení, čímž předběhlo trend kompaktních crossoverů o celou dekádu. Nástupcem se v roce 2010 stalo Mitsubishi RVR/ASX/Outlander Sport.