Mitsubishi Minica H11/H22 (1984–1993)

Pátá generace Minicy z února 1984 představovala zásadní přelom – poprvé přešla na uspořádání s motorem vpředu a pohonem předních kol. Design „tall-boy" s vysokou karoserií v třídveřovém a pětidveřovém provedení nabízel výrazně prostornější interiér než předchůdce se zadním pohonem.

Motor G23B o objemu 546 ccm byl doplněn o přeplňovanou verzi s mezichladičem a výkonem 42 koní. Poprvé se objevila klimatizace jako volitelná výbava. Prodeje osobní verze se v prvním měsíci ztrojnásobily oproti předchozímu roku, což potvrdilo správnost nové koncepce.

Šestá generace z ledna 1989 přinesla světovou premiéru – motor s pěti ventily na válec a dvěma vačkovými hřídeli v modelu Dangan ZZ, první sériově vyráběný motor tohoto typu. S turbodmychadlem dosahoval maximálních povolených 64 koní. Unikátní asymetrická varianta Minica Lettuce měla na jedné straně jedny dveře a na druhé dvoje, což usnadňovalo nakládání dětí a nákupů.

V roce 1990 vzrostl objem na 657 ccm v reakci na nové regulace. Přibyl vysoký MPV Minica Toppo a limitované edice Piace a Milano oslavily třicet let jména Minica.