Mazda Lantis CB – Sportovní kompakt s duchem devadesátek

Představení modelu

Mazda Lantis se objevila v srpnu 1993 jako sportovní kompaktní vůz na platformě CB sdílené s modely Eunos 500/Xedos 6 a Mazda Capella. V Evropě se prodávala jako Mazda 323F, v Austrálii jako 323 Astina a v Jižní Americe jako Allegro nebo Artis Hatchback. Lantis nabízela pětidveřový hatchback s kupéovitou siluetou a čtyřdveřový sedan.

Design

Design Lantis vytvořil Ginger (Arnold) Ostle, bývalý šéf designového studia Porsche, který se inspiroval mimo jiné modelem Porsche 944. Výsledkem byl elegantní, aerodynamický vůz s bezrámovými okny podobně jako u Nissan Presea. Nízká stavba karoserie (výška pouhých 1 355 mm) a sportovní proporce dávaly Lantis výrazný charakter.

Motorizace

Základní motorizací byl 1,8litrový čtyřválec BP DOHC s výkonem 131 koní a systémem proměnného sání VICS. Vrcholnou verzí byl dvoulitrový V6 KF-ZE DOHC s 24 ventily a systémem VRIS. Tento motor byl nabízen ve třech stupních ladění – 144, 160 a v nejostřejší verzi Type-R 170 koní. Type-R navíc disponoval samosvorným diferenciálem, sportovním aerodynamickým paketem Mazdaspeed A-Spec a závodil v japonském šampionátu cestovních vozů JTCC.

Prodejní výsledky

Zatímco v Japonsku se Lantis prodávala poměrně slabě (45 000 z celkových 230 000 vyrobených kusů), v Evropě se jako 323F těšila značné oblibě. Domácí prodej skončil v roce 1997, export pokračoval do roku 1998. Lantis zůstává oblíbeným modelem mezi fanoušky japonských sportovních kompaktů devadesátých let.