Mazda 6 GJ / Atenza (2012-2023)

Kodo design a technologie Skyactiv

Třetí a poslední generace Mazdy6 s kódy GJ a GL byla odhalena na moskevském autosalonu v srpnu 2012 a stala se prvním velkosériovým modelem Mazdy plně využívajícím designový jazyk Kodo – „duše pohybu" – a kompletní sadu technologií Skyactiv. Design předznamenal koncept Takeri z tokijského salonu 2011 a stal se finalistou ceny World Car Design of the Year 2013. V tomto pokolení byly k dispozici pouze sedan a kombi – hatchback byl zrušen.

Pohonné jednotky

Základem nabídky byly benzínové motory Skyactiv-G 2.0 a 2.5 litru s vysokým kompresním poměrem 13:1, dosahujícím efektivity srovnatelné s diesely. Od faceliftu 2018 přibyl přeplňovaný Skyactiv-G 2.5T o výkonu až 250 koní na prémiovém palivu. Dieselový Skyactiv-D 2.2 s dvoustupňovým přeplňováním nabízel 175 koní a 420 Nm, avšak na severoamerický trh se kvůli emisním problémům nikdy nedostal.

Technologické inovace

Mazda6 GJ představila systém i-ELOOP – regenerativní brzdění pomocí superkondenzátoru místo baterie, které zlepšovalo spotřebu až o pět procent. Sada bezpečnostních systémů i-Activsense zahrnovala adaptivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu, asistenta jízdních pruhů a autonomní nouzové brzdění. V Severní Americe získala Mazda6 v roce 2015 prestižní ocenění IIHS Top Safety Pick+ a titul Car and Driver 10Best.

Konec éry sedanů

Na severoamerickém trhu byla Mazda6 ukončena po modelovém roce 2021 – crossover CX-5 za stejnou cenu ji prodejně převyšoval v poměru 9:1. V Japonsku skončila výroba v dubnu 2024, v dalších trzích jako Austrálie a Blízký východ prodeje pokračovaly až do roku 2025. Nástupcem se stal elektrický Mazda EZ-6 pro čínský a některé další trhy. Mazda6 zůstává posledním tradičním sedanem značky a symbolem éry, kdy řidičský zážitek znamenal víc než módní karosářský trend.