Honda v problémech: motor pro F1 2026 trápí vibrace před domácí Grand Prix

Honda v problémech: motor pro F1 2026 trápí vibrace před domácí Grand Prix

Honda se vrátila do Formule 1 jako dodavatel pohonných jednotek pro tým Aston Martin, ale úvod sezóny 2026 připomíná bolestné vzpomínky na rok 2015. Po čtyřech startech v Austrálii a Číně nedokončil ani Fernando Alonso, ani Lance Stroll jediný závod. A před domácí Grand Prix v Suzuce se situace nelepší.

Vibrace jako hlavní problém

Nové regulace pro sezónu 2026 přinesly zásadní změny v architektuře pohonných jednotek F1 a Honda s nimi evidentně bojuje. Hlavním problémem jsou nadměrné vibrace motoru, které ovlivňují nejen komfort jezdců, ale i spolehlivost celého ústrojí. Tým byl nucen snížit otáčky motoru pod úroveň konkurence, čímž přichází o cenné koně na rovinkách.

Oba jezdci odstoupili ze závodů kvůli problémům s baterií a vibracím. Fernando Alonso po svém odstoupení v Šanghaji řekl: „Máme teď dva týdny, potřebujeme více času na dynamometru, musíme dát Hondě více času na pochopení vibrací." Mike Krack, technický ředitel Aston Martinu, doplnil, že tým využije pauzu mezi závody k intenzivní práci na řešení.

Déjà vu z roku 2015

Situace nepříjemně připomíná Hondův návrat do F1 v roce 2015 po boku McLarenu, kdy pohonná jednotka trpěla chronickým nedostatkem výkonu a spolehlivosti. Tehdy Honda vstoupila do nové éry hybridních motorů o rok později než konkurence a dohánění trvalo několik bolestivých sezon. Tentokrát má Honda alespoň výhodu zkušeného partnerského týmu v Aston Martinu.

Žádost o úlevy od FIA

Aston Martin a Honda se obrátili na FIA s žádostí o předčasný přístup k programu ADOU (Aerodynamic Development Opportunity Uplift) – mechanismu, který umožňuje zaostávajícím týmům získat dodatečný čas ve větrném tunelu a na CFD simulacích. Pokud FIA žádosti vyhoví, mohl by tým získat cenné vývojové hodiny navíc.

Domácí Grand Prix v Suzuce bude pro Hondu testem nervů. Japonský okruh, který Honda dlouhá léta sponzorovala, je symbolickým domovem značky v královně motorsportu. Neúspěch zde by byl obzvlášť bolestivý – ale také by mohl posloužit jako motivace pro inženýry v Sakuře, kde Honda vyvíjí své pohonné jednotky.