Honda S2000 má nejlepší startovací sekvenci ze všech aut. A svět ji měl převzít.

Rituál, ne pouhé nastartování

V době, kdy většina aut nastartuje stiskem tlačítka a přiblížením klíčenky, existuje vůz, jehož startovací proces je malým rituálem. Honda S2000 vyžaduje sekvenci kroků: zasuňte klíč, ověřte neutrál, otočte klíčem, sešlápněte spojku a stiskněte startovací tlačítko. Složité? Ano. Zbytečně komplikované? Možná. Naprosto dokonalé? Rozhodně.

Jak výstižně píše Amber DaSilva na Jalopniku: je to „komplikované, nepraktické a naprosto perfektní."

Jako závodní auto nebo stíhačka

Startovací proces S2000 připomíná spíše závodní speciál než běžný silniční vůz. Závodní auta mají panely přepínačů ovládajících hlavní napájení, palivo a řídící jednotku – každý krok vyžaduje vědomé rozhodnutí řidiče. Stejně tak piloti stíhacích letounů aktivují desítky přepínačů v přesném pořadí, než motor ožije.

Honda tento přístup přenesla do sériového roadsteru. Každý krok startovací sekvence S2000 říká řidiči: „Chystáš se řídit něco výjimečného. Buď u toho přítomný."

Ztracené umění haptické zpětné vazby

Moderní automobily postupně eliminovaly veškerou hmatovou interakci ve jménu pohodlí. Klíče nahradily bezkontaktní karty. Řadicí páky nahradily tlačítka a otočné voliče. Zpětná zrcátka nahradily kamery. Každý tento krok je racionální – a každý odebírá kousek z toho, co řízení dělalo zvláštním.

S2000 je připomínkou doby, kdy auta byla skutečnými stroji a jejich ovládání vyžadovalo zapojení. Ne proto, že by to byla špatná technologie – ale proto, že Honda věřila, že řidič chce být součástí procesu.

Motor F20C: to, co následuje po startu

A pak přijde odměna. Po dokončení startovací sekvence probudíte motor F20C – dvoulitrový atmosférický čtyřválec s výkonem 240 koní a červenou zónou na 9 000 otáček. V době svého vzniku (1999) držel rekord v litrovém výkonu mezi sériově vyráběnými atmosférickými motory – 120 koní na litr bez jakéhokoli přeplňování.

Motor F20C je inženýrský klenot. VTEC přepíná při 5 800 otáčkách a od toho momentu se charakter vozu zcela změní – z klidného cruiseru se stane řvoucí závodní stroj. Právě proto ten rituální start dává smysl: připravuje vás na něco, co si zaslouží respekt.

Proč svět měl poslouchat

Honda s modelem S2000 vytvořila šablonu, kterou měl automobilový průmysl převzít. Ne doslova – ne každé auto potřebuje pětikrokový start. Ale filozofii, že řízení má být zážitek, ne rutina, by si měl připomenout každý výrobce.

V éře, kdy jsou auta stále dokonalejší, rychlejší a bezpečnější, ale zároveň stále sterilnější a odcizenější, je S2000 důkazem, že „méně pohodlné" může znamenat „více zábavné". A to je lekce, která nikdy nezestárne.

Honda S2000 se vyráběla v letech 1999–2009. Dnes je jedním z nejžádanějších japonských sportovních aut s cenami, které rok od roku rostou. A pokaždé, když majitel projde tou startovací sekvencí, ví proč.

Inspirováno článkem Amber DaSilva, Jalopnik, únor 2025