Honda Integra DA5-DA9/DB (1989–1993)

Druhá generace Honda Integra z dubna 1989 přinesla historický milník – první motor Honda VTEC v sériovém voze. Motor B16A o objemu 1.6 litru a výkonu 160 koní s variabilním časováním ventilů nabízel v kupé XSi závodní chování na běžné silnici. V Japonsku dosahoval limitku při 8 200 otáčkách.

Nabídka karoserií se změnila – pětidveřový liftback nahradil nový čtyřdveřový hardtop sedan s bezrámovými dveřmi, zatímco třídveřové kupé pokračovalo. Pro severoamerický trh nabízela verze GS-R od roku 1992 motor 1.7 B17A1 VTEC o výkonu 160 koní. Základní verze používaly 1.8litrový DOHC motor B18A1 se 130 koňmi. V říjnu 1991 proběhl facelift a v Japonsku přibyla verze ESi s motorem 1.8 o 140 koních.

Císař Akihito údržoval šedou Integru sedan z roku 1991 s motorem 1.6, kterou osobně řídil v areálu Císařského paláce až do svých 85 let.