Honda EV Plus ZA1 (1997–1999)

Honda EV Plus ZA1 (1997–1999)

Honda EV Plus byl průkopnický elektromobil a první sériově vyráběný batterieelektrický vůz velkého výrobce, který nepoužíval olověné akumulátory. Vývoj započal v dubnu 1988 a první prototyp na bázi Civicu vznikl v červenci 1991. Po rozsáhlém testování s flotilou deseti vozů CUV-4 ve spolupráci s kalifornskými energetickými společnostmi Honda dospěla k závěru, že olověné baterie nejsou pro sériovou výrobu použitelné, a přešla na nikl-metal hydridovou technologii.

Sériový EV Plus byl třídveřový hatchback poháněný bezkartáčovým stejnosměrným elektromotorem o výkonu 49 kW s točivým momentem 275 Nm. Baterie NiMH o kapacitě 28,7 kWh vážila 486 kg a umožňovala dojezd 130 až 170 km podle podmínek jízdy. Nabíjení ze sítě 240 V trvalo přibližně osm hodin, přičemž 80 procent kapacity bylo dosaženo za dvě hodiny. Vůz nabízel rekuperativní brzdění, klimatizaci s tepelným čerpadlem a vyhřívaní čelního skla.

EV Plus byl dostupný výhradně formou tříletého leasingu za 455 dolarů měsíčně, prodej nebyl nikdy povolen. Od května 1997 do dubna 1999 vzniklo přibližně 340 kusů, z nichž 300 zamířilo do Kalifornie, 20 do Japonska a 5 do Evropy. Po ukončení leasingů Honda všechny vozy stáhla a zlikvidovala, některé podvozky však posloužily jako základ prvních prototypů vodíkového Honda FCX. Závodní verze EV Plus v roce 1999 vytvořila nový rekord pro elektromobily při závodu do vrchu Pikes Peak.