Honda Civic Type R EK9 (1997–2000)

Zrození legendy Type R

Honda Civic Type R první generace s označením EK9 byla představena 19. srpna 1997 jako třetí model s odznakem Type R po NSX a Integře. Vycházela z třídveřového hatchbacku Civic SiR (EK4) a byla dostupná výhradně na japonském trhu. Ručně portovaný motor B16B DOHC VTEC o objemu 1,6 litru produkoval 185 koní při 8200 otáčkách – jeden z nejvyšších specifických výkonů atmosférického motoru v historii.

Závodní geny v civilním voze

Poprvé v historii Type R byla použita strategicky svařovaná samonosná karoserie pro zvýšení tuhosti. Helical diferenciál s omezeným prokluzem, pětistupňová převodovka s krátkými převody S4C a brzdový systém z Integry Type R zajišťovaly závodní charakter. Interiér dostal červená sedadla Recaro, titanovou řadicí páku a volant Momo. Hmotnost pouhých 1050 kg umožňovala akceleraci z nuly na stovku za 6,7 sekundy.

Limitovaná produkce

V roce 1998 přišla verze Motor Sports s ocelovými koly a bez klimatizace. Faceliftový model Type Rx z roku 1999 přidal elektrická zrcátka, klimatizaci a přehrávač CD. Celkem bylo vyrobeno přibližně 16 000 kusů EK9. Firma Spoon Sports vyvinula závodní verzi N1 s červenou zónou posunutou na 11 000 otáček.