Honda Civic SB1/SG/SE (1972–1979)

Zrození ikony kompaktních vozů

Honda Civic první generace byla představena 11. července 1972 jako dvoudveřový fastback sedan, o dva měsíce později následoval třídveřový hatchback. S příčně uloženým motorem o objemu 1169 ccm a pohonem předních kol nabídl Civic překvapivě prostorný interiér navzdory kompaktním rozměrům. Standardní výbava zahrnovala přední kotoučové brzdy, polohovatelná vinylová sedadla a palubní desku s dřevěným dekorem. Vůz vážil pouhých 680 kg a na dálnici dosahoval spotřeby kolem 5,9 litru na 100 km.

Průlomová technologie CVCC

V prosinci 1973 Honda představila motor CVCC s unikátní konstrukcí hlavy válců se třetím ventilem pro pomocnou spalovací komůrku. Tento systém umožnil splnit americké emisní normy EPA pro rok 1975 jako první motor na světě – a to bez potřeby katalyzátoru či bezolovnatého benzínu. Technologie CVCC upevnila reputaci Hondy jako inovátora a Civic se stal prvním japonským vozem s významným dopadem na exportních trzích.

Karosářské varianty a rozšíření řady

Civic byl postupně nabízen jako dvoudveřový a čtyřdveřový fastback sedan, třídveřový a pětidveřový hatchback a pětidveřový kombík. Ropná krize roku 1973 výrazně zvýšila poptávku po úsporných vozech a Civic na ni dokonale odpovídal. Na platformě třídveřového hatchbacku Honda v roce 1976 vyvinula větší a luxusnější Accord a v roce 1978 sportovní Prelude. Civic se stal prvním plnohodnotným kompaktním vozem v evropském stylu na japonském trhu a inspiroval domácí konkurenci od Mazdy, Daihatsu i Mitsubishi.