Honda Civic FB/FG (2011–2015)
Konzervativnější design po kritice předchozí generace.
Návrat ke konzervativnímu stylu
Devátá generace Honda Civic se v sedanové a kupé verzi začala prodávat v Severní Americe v dubnu 2011 pro modelový rok 2012. Evropský trh dostal pokračování odlišné koncepce – pětidveřový hatchback a nově i kombík s označením Civic Tourer. Vývoj probíhal během finanční krize roku 2008, což Hondu vedlo k přesvědčení, že zákazníci upřednostní úspornost a cenovou dostupnost před luxusním vybavením. Tento přístup se setkal s kritikou kvůli snížené kvalitě a propracovanosti.
Rychlá náprava a absence v Japonsku
Honda na kritiky reagovala již koncem roku 2012 aktualizací pro modelový rok 2013 s vylepšeným exteriérem i interiérem. Devátá generace sedanu a kupé nebyla nikdy oficiálně uvedena v Japonsku – výjimkou byla pouze limitovaná série 750 kusů Type R v roce 2015. Tato sedmiletá absence z domácího trhu trvala až do příchodu desáté generace v roce 2017.
Hybrid a evropský Type R FK2
Hybridní verze sedanu dostala větší 1,5litrový motor i-VTEC o výkonu 90 koní s lithium-iontovou baterií a kombinovanou spotřebou 5,3 litru na 100 km. Evropský hatchback se stal základem pro Civic Type R FK2, který v roce 2015 získal výkon 310 koní z přeplňovaného dvoulitrového motoru K20C1. Na některých trzích se sedan vyráběl s lehce odlišným designem přední části oproti severoamerickému modelu, přičemž thajská výroba musela být dočasně nahrazena japonskou kvůli povodním v roce 2011.