Honda Civic EK (1995–2000)

Evoluce osvědčeného konceptu

Šestá generace Honda Civic byla představena v září 1995 pro modelový rok 1996. Oproti předchůdci přinesla modernizovaný design, i když méně radikální než předchozí přerody. Všechny základní modely pro americký trh používaly 1,6litrové čtyřválcové motory řady D v různých konfiguracích – od úsporného D16Y7 ve verzích CX, DX a LX přes VTEC-E D16Y5 v ekonomickém HX až po SOHC VTEC D16Y8 o výkonu 127 koní ve verzi EX. Americký Si a kanadský SiR dostaly motor B16A2 DOHC VTEC se 160 koňmi.

Nové karoserie a první CNG verze

S šestou generací Honda rozšířila nabídku o pětidveřový liftback a poprvé představila Civic GX na stlačený zemní plyn. V roce 1999 přibyl první Si kupé s kódem EM1. V Evropě byl k dispozici hatchback a sedan s dvouventilkovým 1,6litrovým VTi a pětidveřový liftback s 1,8litrovým motorem odvozeným od modelu Domani. V Kanadě na platformě Civicu vznikla luxusnější Acura EL.

Type R a sportovní dědictví

V srpnu 1997 Honda odhalila první Civic Type R s kódem EK9 – třídveřový hatchback výhradně pro japonský trh. Ručně sestavený motor B16B produkoval 185 koní z 1,6 litru, což představovalo jeden z nejvyšších specifických výkonů atmosférického motoru vůbec. Svařovaná karoserie, helical diferenciál s omezeným prokluzem, sedadla Recaro a titanová řadicí páka podtrhovaly závodní charakter. Šestá generace upevnila status Civicu jako vozu, který nabízí široké spektrum od úspornosti po nekompromisní sportovní výkon.