Honda Civic ED/EE/EF/SH (1987–1991)
Čtvrtá generace přinesla první motor s technologií VTEC a položila základy sportovních variant SiR.
Příchod technologie VTEC
Čtvrtá generace Honda Civic, představená v září 1987, přinesla zvětšené rozměry, nižší linii kapoty a širokou paletu modelů pro různé světové trhy. Nejvýznamnější novinkou byl japonský model SiR s revolučním motorem B16A – prvním sériově vyráběným motorem s technologií VTEC. Tento 1,6litrový čtyřválec DOHC nabízel výkon 160 koní a specifický výkon dosud nevídaný u běžných produkčních vozů. Všechny americké modely dostaly elektronické vstřikování paliva, i když na ostatních trzích zůstávaly k dispozici verze s karburátorem.
Plně nezávislé zavěšení
Čtvrtá generace přinesla poprvé plně nezávislé zavěšení zadních kol napříč celou modelovou řadou, což výrazně zlepšilo jízdní vlastnosti. Honda CRX pokračoval jako součást rodiny Civic ve verzích base, HF a Si. V Jižní Africe montoval Mercedes-Benz modely Ballade 1500 16V, 1600i 16V a špičkový 1600i 16V DOHC.
Rozšíření do nových závodů
Prvních 800 vozů vyrobených v tehdy zcela novém závodě Honda v kanadském Allistonu byly modely Special Edition v bílé barvě s modrým pruhem a chromovým zakončením výfuku. Čtvrtá generace upevnila pozici Civicu jako vozu, který kombinuje praktičnost s nadprůměrnou dynamikou, a položila základ sportovní tradici, která pokračuje dodnes.