Honda Civic AL/AG/AH/AT/EC (1983–1987)

Wonder Civic a designová revoluce

Třetí generace Honda Civic, v Japonsku přezdívaná Wonder Civic, přišla v září 1983 pro modelový rok 1984. Přinesla radikální designový posun s nízkou přední kapotou, velkými prosklenými plochami a aerodynamickým tvarem. Samostatný pětidveřový hatchback a kombík byly sloučeny do modelu Civic Shuttle, přezdívaného breadbox pro svůj krabicovitý tvar. Nově přibyl dvousedadlový sportovní model CRX, proslulý kompaktními rozměry a nízkou hmotností.

Nové motory řady D a první Si

S třetí generací Honda uvedla dlouhověkou motorovou řadu D, včetně nového 1,5litrového motoru CVCC o výkonu 76 koní. V roce 1984 přišel první model Si pro japonský trh s dvouventilkovým motorem ZC o objemu 1,6 litru a výkonu 130 koní. V USA měl Si jednoventilkový dvanáctiventilový motor se vstřikováním o 91 koních. V roce 1984 byl poprvé v historii Civicu nabízen pohon všech kol s tlačítkovým ovládáním, později v roce 1987 upgradovaný na automatický systém Realtime s viskózní spojkou.

Globální expanze a úspěch

Od roku 1985 se japonský Civic prodával výhradně v síti Honda Primo, zatímco varianty pro Honda Verno a Honda Clio nesly odlišná označení. V Jižní Africe montoval Mercedes-Benz místní verzi Ballade ve variantách 1300, 1500, 1500i a sportovní 1600i DOHC. Třetí generace položila základy pro budoucí sportovní zaměření modelové řady a systém pohonu 4WD Realtime, který Honda používá dodnes.