Honda City GM4–9 (2013–2023)

Design Exciting H a přemístěná nádrž

Šestá generace Honda City, představená koncem roku 2013, byla druhým modelem s designovým jazykem Exciting H po třetí generaci Fit/Jazz. Zásadní technickou změnou bylo přemístění palivové nádrže ze středu vozu dozadu, což umožnilo snížit pozici sedadel pro sportovnější pocit z jízdy a zároveň snížit střechu pro nižší těžiště a elegantnější siluetu.

Motory a hybrid i-DCD

Hlavním motorem byl 1,5litrový L15Z1 i-VTEC o výkonu 120 koní spárovaný s převodovkou CVT. Pro Japonsko a Malajsii Honda nabídla hybridní verzi s technologií Intelligent-Dual Clutch Drive. Hybridní systém kombinoval 1,5litrový motor LEB s cyklem Atkinson a elektromotor o výkonu 29,5 koně, celkový výkon činil 137 koní a 170 Nm. Převodovkou byla 7stupňová dvouspojková DCT.

Honda Grace a globální rozšíření

V Japonsku se City prodával od prosince 2014 pod názvem Honda Grace s možností pohonu všech kol. V Číně vznikla řada odvozenin – Guangqi Honda vyráběla City, Dongfeng Honda nabízela přestavěný Honda Greiz a jeho liftback verzi Honda Gienia. City se montoval v mnoha zemích včetně Brazílie, Indie, Pákistánu, Filipín, Vietnamu a Thajska. Facelift z roku 2017 přinesl LED světlomety a chromovou mřížku podobnou Civicu.

Konec Grace, pokračování City

V srpnu 2020 byla japonská Grace stažena z prodeje spolu s Civic sedanem a Jade kvůli klesajícím prodejům. Na většině asijských trhů však City pokračoval v prodeji a v Pákistánu byl uveden teprve v červenci 2021 jako náhrada za dlouho vyráběnou pátou generaci. Výroba šesté generace postupně končila do roku 2023.