Honda City GA (1986–1994)

Crouching Form – nízká a široká

Druhá generace Honda City s označením GA1 nahradila v listopadu 1986 původní sérii AA. Honda ji uvedla se sloganem City of Talent a byla dostupná v prodejní síti Honda Clio, jinak zaměřené na luxusnější modely jako Legend a Accord. Designová filozofie Crouching Form přinesla nízký a široký profil, který kontrastoval s vysokým Tallboy designem předchůdce. Základní verze vážila pouhých 680 kg.

Motory řady D

S touto generací Honda představila motory řady D. Původní 1,2litrový D12A měl výkon 76 koní při 6500 ot/min a byl dostupný pouze s karburátorem. V říjnu 1988 přibyl 1,3litrový D13C, který kromě karburátorové verze nabízel i vstřikování PGM-FI pro sportovnější varianty CR-i a CZ-i. Převodovky byly 5stupňový manuál nebo 4stupňový automat.

Trimová označení a název Fit

V průběhu výroby Honda nabízela několik úrovní výbavy – GG, EE, BB s motorem 1.2, CE a CG s karburátorem 1.3, CR-i a CZ-i s PGM-FI. Zajímavostí je, že název Fit se poprvé objevil právě jako označení výbavy u tohoto modelu – konkrétně u základní verze CE. Na konci výrobního cyklu bylo označení Fit použito pro všechny verze s karburátorem a později se stalo názvem samostatného modelu.

Konec jména City v Japonsku

Druhá generace se vyráběla do roku 1994, přičemž aktualizace GA2 přišla v roce 1989. V Japonsku bylo jméno City po ukončení výroby této série odloženo. Nástupnické vozy na platformě GA nesly názvy Honda Logo a Honda Capa. Na většině trhů mimo Japonsko zůstala pozice City neobsazená až do příchodu Loga v roce 1999.