Honda City AA/VF/FA (1981–1986)

Revolučný Tallboy design

Honda City první generace, představená v listopadu 1981, přinesla revoluční koncept Tallboy – nezvykle vysoká karoserie umožňovala pohodlné sezení čtyř dospělých v autě kratším než 3,4 metru. Třídveřový hatchback s kódem AA pro sedan, VF pro van a FA pro širší Turbo II a kabriolet se stal Hondou nejmenším osobním automobilem mimo kategorii kei car. Byl delší než Honda N360 o 385 mm, ale kratší než první generace Civic o 171 mm.

Motor ER a unikátní Motocompo

Srdcem City byl 1,2litrový čtyřválec ER s technologií CVCC-II a výkonem 67 koní. Převodovky zahrnovaly 4- a 5stupňový manuál, unikátní 4+3stupňový Hypershift a 3stupňový automat Hondamatic. City se proslavil možností dokoupení Motocompo – skládacího 50ccm skútru o výkonu 2,5 koně, který se vešel do zavazadlového prostoru. Honda pro tento koncept vytvořila složeninu trabai neboli trunk bike.

Turbo a kabriolet

V září 1982 Honda uvedla verzi City Turbo s přeplňovaným motorem ER. Následoval Turbo II Bulldog s rozšířenými blatníky a většími nárazníky. Kabriolet navržený studiem Pininfarina využíval širší karoserii Turbo II, ale byl dostupný pouze s atmosférickým motorem o 67 koních. Existovala i dodávková řada Pro a verze R Manhattan Roof s o 10 cm vyšší střechou.

Export pod jménem Jazz

City se exportoval především do Evropy, kde nesl název Honda Jazz, protože Opel měl registrovanou ochrannou známku City. Do Austrálie směřovala dvousedadlová dodávková verze kvůli dovozním omezením na osobní vozy. Na Novém Zélandu probíhala místní montáž. Výroba první generace skončila koncem roku 1986 s příchodem nového modelu GA.