Přejít na obsah
Honda Capa GA4/GA6 (1998–2002)

Honda Capa GA4/GA6 (1998–2002)

• 34 zobrazení

Tall wagon pro město

Honda Capa, představená na tokijském autosalonu v roce 1997 jako koncept J-MW, vstoupila do prodeje 24. dubna 1998. Byla postavena na platformě Honda Logo jako první generace řady J Mover. Koncept vycházel z filozofie 'Small is Smart' – kompaktní rozměry, nízká hmotnost a šetrnost k životnímu prostředí. Vysoká karoserie (1650 mm) na krátkém rozvoru 2360 mm vytvořila překvapivě prostorný interiér v miniaturním balení s vnitřní výškou kabiny 1240 mm.

Jediný motor D15B

Pohon zajišťoval výhradně 1,5litrový čtyřválec D15B SOHC se 16 ventily a výkonem 98 koní při 6300 ot/min. Zpočátku byla jedinou volbou bezestupňová převodovka Honda Multimatic (CVT), po faceliftu v roce 1999 přibyla i čtyřstupňová automatická převodovka pro verze s předním pohonem. Současně Honda představila verzi GA6 s pohonem všech kol (Full-Time 4WD) a jako standardní výbavu přidala systém Brake Assist.

Chytrý design s dvojitou podlahou

Capa využívala unikátní konstrukci 'dual deck package' – veškerá mechanika byla umístěna pod plochou podlahu kabiny, což maximalizovalo prostor pro posádku a zároveň zvyšovalo bezpečnost při nárazu. Interiér nabízel šedé barevné schéma s čalouněním v modrých nebo béžových tónech. Výbava D zahrnovala automatickou klimatizaci a potahovou látku double russell, základní verze C měla manuální klimatizaci a jersey potahy. Honda nabízela i praktický Utility Kit s úložným boxem pod sedadlem a plně sklopitelným sedadlem spolujezdce.

Neúspěšný konkurent Cube

Navzdory promyšlenému designu se Capa na trhu neprosadila. Přišla po Nissanu Cube, který byl typicky o 10 procent levnější, a prodeje zůstaly hluboko pod původním cílem 72 000 vozů ročně. Za necelé čtyři roky výroby sjelo z linky pouze 110 312 kusů – konkurenční Cube dosáhl stejného čísla za prvních jedenáct měsíců. V únoru 2002 Honda oznámila ukončení výroby kvůli klesajícím prodejům. Nástupcem se stal Honda Mobilio a Mobilio Spike. Capa byla dostupná prostřednictvím sítí Honda Primo a Honda Verno a dnes zůstává zajímavou volbou pro JDM import díky svému unikátnímu vzhledu a spolehlivému motoru D15B.