Honda Accord 7. generace CL/CM (2002-2007)

Dva vozy, jeden název

Sedmá generace Accord byla uvedena v roce 2002 pro modelový rok 2003 a opět sestávala ze dvou odlišných modelů – jednoho pro japonský a evropský trh (CL) a druhého pro Severní Ameriku (CM). Japonsko-evropská verze se v Severní Americe prodávala jako Acura TSX a v Austrálii a na Novém Zélandu jako „Accord Euro".

Při uvedení v roce 2003 Accord potřetí získal cenu Japonský automobil roku – rekord, který žádný jiný model nepřekonal.

Japonsko-evropský model (CL7/CL9)

Japonsko-evropská verze byla integrována na platformě předchozího japonského Accordu, ale s zcela novou karoserií vyráběnou v Japonsku. Vůz byl nabízen jako sedan i kombi. Evropský trh dostal 2,0litrový i-VTEC (155 koní), 2,4litrový i-VTEC (190 koní) a „výjimečný" 2,2litrový turbodiesel i-CTDi N22A1 se 140 koňmi a 340 Nm točivého momentu – při spotřebě 51 mpg v kombinovaném cyklu EU.

Accord Euro R (CL7) – poslední čistokrevný sportovní Accord

Euro R sedmé generace, uvedený v říjnu 2002, byl poháněn motorem K20A 2,0l DOHC i-VTEC o výkonu 220 koní při 8000 ot/min a 206 Nm při 7000 ot/min – motor příbuzný jednotce z japonské Integry Type R (DC5). Jediná dostupná převodovka byla lehká šestistupňová manuální. Euro R byl výhradně japonskou záležitostí a od standardního modelu jej odlišovaly sedačky Recaro, bodykit, volant MOMO, lehké 17palcové ráfky a speciální hliníková řadicí hlavice typická pouze pro modely Honda Type R.

Severoamerický model (CM5)

Americký Accord opět narostl a nabízel kupé i sedan. V roce 2005 přibyla hybridní verze. Čtyřválcový K24A1 (161-166 koní) byl prvním motorem Accord s rozvodovým řetězem místo řemenu a kola poprvé držela pět šroubů místo čtyř.

Sportovní verze kupé EX V6 s šestistupňovým manuálem a 240koňským V6 J30A4 dosahovala zrychlení 0-100 km/h za 5,9 sekundy podle Car and Driver – o více než sekundu rychleji než automatická verze. V6 kupé mělo 17palcové ráfky, rozpěrnou tyč, perforovaná kožená sedadla a karbonové dekorativní prvky.

Honda Inspire

Severoamerický model se v Japonsku prodával jako Honda Inspire (2003-2008) a v Číně jako Guangzhou-Honda Accord (2003 až prosinec 2009).