Honda Accord 9. generace CR/CT (2012-2017)

Návrat k rozumnějším rozměrům

Devátou generaci Accordu vedl Shoji Matsui, veterán platformy Accord z let 1985-1996. Byl to první model Honda kompletně vyvinutý za vedení generálního ředitele Takanobu Ita. Koncept kupé byl odhalen na detroitském autosalonu v lednu 2012, sedan šel do prodeje 19. září 2012.

S menšími vnějšími rozměry než předchůdce se sedan vrátil do klasifikace mid-size s vnitřním prostorem 119 kubických stop. Honda tak reagovala na kritiku, že předchozí generace byla příliš velká.

Motorizace

Čtyřválec K24W Earth Dreams o objemu 2,4 litru nabízel 185 koní s převodovkou CVT – nová generace motorů Earth Dreams Technology přinesla přímé vstřikování a vyšší účinnost. Pro náročnější zákazníky zůstal k dispozici 3,5litrový V6 J35A s výkonem 278 koní.

V červnu 2013 byly na japonský trh uvedeny hybridní a plug-in hybridní verze. S ukončením modelu Honda Inspire převzal Accord roli velkého sedanu Honda v Japonsku – o úroveň pod vlajkovou lodí Honda Legend.

Globální výroba a export

Od roku 2014 Honda začala exportovat Accord z Číny na Blízký východ, do Afriky a zemí SNS. Od roku 2017 byly vozy pro Blízký východ dodávány z amerického závodu Marysville v Ohiu. Ačkoli byl v USA nahrazen desátou generací koncem roku 2017, devátá generace se v Thajsku vyráběla až do roku 2019 pro pravostranné trhy.

Dědictví

Devátá generace představovala návrat k filozofii „správné velikosti" – dostatečně prostorný interiér bez zbytečného nárůstu vnějších rozměrů. Tento přístup ocenili zejména zákazníci v Japonsku a Asii, kde jsou kompaktnější rozměry výhodou v hustém městském provozu.