Honda Accord 8. generace CU/CP (2007-2015)

Dva světy, dva vozy

Osmá generace pokračovala v tradici dvou odlišných modelů. Japonsko-evropská verze (CU) se začala prodávat v polovině roku 2008, zatímco severoamerická verze (CP) přišla na trh již v roce 2007. Japonsko-evropský model se také prodával jako Accord Euro v Austrálii a na Novém Zélandu a jako Acura TSX v Severní Americe. V Číně se sedan prodával jako Honda Spirior.

Japonsko-evropský model (CU)

Evropský Accord si zachoval motory 2,0 a 2,4 i-VTEC (nyní s výkony 156 a 198 koní). Nový turbodiesel 2,2 i-DTEC nabízel 147 koní s 350 Nm v základu, nebo 177 koní s 380 Nm ve sportovní verzi Type-S. S dieselovým motorem Accord zrychlil z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy a stále dosahoval spotřeby 50 mpg v kombinovaném cyklu EU. Model se prodával v Evropě do roku 2015.

Severoamerický model (CP) – vstup do třídy full-size

Americký Accord znovu narostl a sedan byl podle měřítek EPA klasifikován jako full-size automobil – výkonný viceprezident American Honda John Mendel v roce 2011 prohlásil, že Honda neměla v úmyslu stavět full-size vůz, protože trend směřoval k menším, úspornějším autům.

Čtyřválec K24A nabízel 177 koní ve verzích LX a SE, nebo 190 koní ve verzích EX a EX-L. Špičkou nabídky byl 3,5litrový V6 J35A s výkonem 272 koní a 344 Nm. V roce 2009 přibyl Crosstour – fastback crossover postavený na platformě Accordu.

Globální výroba

Tento model se vyráběl a montoval po celém světě – v Thajsku (pro Austrálii, Nový Zéland, Srí Lanku, Indonésii a Singapur), v Malajsii, Indii, na Taiwanu a v Číně (Guangqi Honda nabízela verze 2,0l, 2,4l a 3,5l). V Malajsii byla osmá generace dokonce přeznačena jako Proton Perdana pro vládní úředníky.

Produkce

Výroba australské a novozélandské specifikace skončila na konci února 2015, prodej v Austrálii pokračoval do začátku roku 2016. V Japonsku byl model ukončen v září 2012.