Honda Accord 5. generace CD (1993-1998)

Poprvé dva odlišné modely

S pátou generací Honda poprvé v historii vyvinula dva zcela odlišné vozy pod názvem Accord – jeden pro severoamerický a japonský trh a druhý pro Evropu. Evropský Accord vznikl ve spolupráci s Rover Group a jeho sesterským modelem byl Rover 600. Japonská verze se navíc prodávala jako Isuzu Aska.

Při uvedení v roce 1993 získal Accord podruhé v historii prestižní cenu Japonský automobil roku.

Severoamerická a japonská verze (CD)

Nový Accord na platformě CD byl představen 9. září 1993 pro modelový rok 1994. Vývoj začal v září 1989, designový proces v červnu 1990, a finální design byl zvolen rekordně brzy – 18. prosince 1990. Vůz narostl do šířky, ale zkrátil se na délku, čímž spadl do kategorie mid-size v Severní Americe.

Japonský trh nabízel čtyři motorizace: 1.8, 2.0, 2.2 VTEC a 2.2 DOHC VTEC. Americké verze dostaly vylepšený F22B2 (130 koní) pro DX/LX a F22B1 SOHC VTEC (145 koní) pro EX – s protiblokovacím systémem, kotoučovými brzdami na všech kolech a 15palcovými litinovými ráfky.

Motor V6 – historická premiéra

V roce 1994 debutoval v Accordu vůbec první motor V6 – 2,7litrový C27A4 převzatý z první generace Acura Legend. Motor V6 vyžadoval podstatné úpravy platformy CD, včetně přepracovaného uspořádání motoru, vyšších předních nárazníků a odlišné kapoty. Verze V6 dostaly dvouvývodový výfuk a čtyřstupňový automat.

Accord SiR – sportovní ikona

Honda Japonsko vyrobila tři výkonnostní modely SiR výhradně pro japonský domácí trh. Srdcem byl japonský 2,2litrový DOHC VTEC motor H22A s výkonem 190 koní při 6800 ot/min – nejvýkonnější řadový čtyřválec, který Honda do té doby pro Accord a Prelude vyrobila.

Platforma CD byla od počátku navržena pro motor H22A – protipožární stěna měla v horní části speciální prohnutí pro naklonění většího motoru. SiR dostal tužší přední stabilizátor (27,2 x 4,0 mm), tužší zadní stabilizátor (16 mm) a tužší pružiny. Kupé a kombi SiR se vyráběly v americkém Marysville, ale prodávaly se výhradně v Japonsku – unikátní případ „zpětného exportu".

Evropský Accord (CC7/CE7)

Evropský Accord byl ve skutečnosti japonský model Honda Ascot Innova, postavený na platformě předchozí čtvrté generace CB. Výsledek spolupráce s Rover Group měl dramaticky odlišný design s nízkou, fastback siluetou a zadními čtvrtovými okénky. Evropský model se vyráběl v anglickém Swindonu a nabízel i dieselový motor – dvoulitrový turbodiesel Rover 20T2N. Kupé a kombi se ale dovážely z USA v globální verzi.

Krádeže a ocenění

Accord páté generace se bohužel stal jedním z nejčastěji kradených vozů v USA. Na druhou stranu získal ocenění Motor Trend „Import Car of the Year" za rok 1994 a verze z roku 1996 je považována za jeden z nejlépe ovladatelných japonských sedanů všech dob s příčným přetížením až 0,89 g.