Honda Accord 4. generace CB7/9 (1989-1993)

Nová éra středních sedanů

Čtvrtá generace Honda Accord na platformě CB byla představena v roce 1989 pro modelový rok 1990. Ačkoli výrazně narostla oproti předchůdci, sedan si zachoval elegantní nízkou siluetu a obtékavé zadní okno třetí generace. Poprvé v historii Accordu nebyl na mezinárodních trzích nabízen třídveřový hatchback.

Accord patřil mezi první americké produkční vozy s optickými reflektory s čirými skly na předních světlometech. Styling čerpal inspiraci z vlajkové lodi Legend (v Severní Americe prodávané jako Acura), protože japonské Accordy se nyní prodávaly v síti Honda Clio společně s Legendem a Inspire.

Revoluční hliníkový motor F22A

Všechny vozy pro Severní Ameriku dostaly zcela nový celohliníkový 2,2litrový 16ventilový motor s elektronickým vstřikováním paliva, který nahradil předchozí 2,0litrový 12ventilový agregát. Vozy s automatickou převodovkou používaly elektronicky řízené zadní lože motoru s dvěma komorami naplněnými kapalinou, které aktivně tlumily vibrace – při nízkých otáčkách kapalina proudila ventilem a tlumila vibrace, nad 850 otáčkami se ventil uzavřel a lože ztuhlo.

Motorizace zahrnovala F22A1 (125 koní) pro verze DX a LX, F22A4 (130 koní) pro EX a po faceliftu F22A6 (140 koní) díky přepracovanému výfukovému systému a vačkovému hřídeli s IAB motýlkovými ventily, které se otevíraly při 4600 ot/min. Japonské a evropské trhy dostaly i menší motory F18A (1,8l) a F20A (2,0l).

Kombi a výroba v USA

Na začátku roku 1990 Honda představila Accord kombi, vyráběné výhradně v závodě Marysville v Ohiu. Pravostranné verze kupé a kombi se exportovaly zpět do Evropy a Japonska – evropské a japonské vozy měly bohatší výbavu než americké, včetně automatické klimatizace a elektrických sedadel. V Evropě se kombi prodávalo jako „AeroDeck" s odkazem na předchůdce z let 1985-1989.

Bezpečnostní pasivní pásy

Kvůli zpřísněným americkým bezpečnostním normám NHTSA měly všechny Accordy modelových roků 1990-1991 motoricky poháněné ramenní pásy – poloautomatický systém, kde se ramenní pás automaticky obtočil kolem okna při zavření dveří, zatímco bederní pás musel řidič zapnout ručně. Od roku 1992 byl tento systém nahrazen standardním airbagem řidiče.

Limitované edice

V roce 1992 Honda představila edici „10th Anniversary" na oslavu deseti let americké výroby s ABS, kotoučovými brzdami na všech kolech a speciálními ráfky. Verze SE z roku 1993 přinesla jako první Accord standardní dvojité přední airbagy a audiosystém Bose. Všechny sedany SE z let 1990-1993 byly vyrobeny v Japonsku, zatímco kupé SE vznikala v USA.