Honda Accord 3. generace CA (1985-1989)

Průlomový design se sklopnými světlomety

Třetí generace Honda Accord, představená v Japonsku 4. června 1985, přinesla dramatický designový posun. Stylista Toshi Oshika navrhl v roce 1983 výraznou karoserii, jejímž nejnápadnějším prvkem byly sklopné (výsuvné) přední světlomety. Accord se tak vizuálně sjednotil s ostatními sportovními modely Hondy – Prelude, CR-X a novou Integrou.

Vůz okamžitě po uvedení získal prestižní cenu Japonský automobil roku 1985.

Revoluční podvozek

Accord třetí generace se stal prvním modelem Honda s lichoběžníkovým zavěšením kol (double wishbone) vpředu i vzadu. Tento systém byl sice dražší než konkurenční vzpěry MacPherson, ale poskytoval výrazně lepší stabilitu a ostřejší jízdní vlastnosti. Přední stabilizátor byl standardem a vyšší výbavy dostaly i zadní stabilizátor.

Rozmanitá nabídka karoserií

Accord byl k dispozici hned ve čtyřech karosářských variantách: čtyřdveřový sedan, třídveřový hatchback, unikátní třídveřový shooting-brake AeroDeck a od roku 1987 dvoudveřové kupé vyráběné výhradně v americkém závodě v Marysville (Ohio). Kupé bylo zpětně exportováno do Japonska pod označením „US-coupe CA6".

AeroDeck – unikátní koncept

AeroDeck byl výjimečný model s plochou střechou sahající až k zádi vozu, nabízený v Japonsku, Evropě a na Novém Zélandu. Kombinoval prostornost sedanu s praktičností kombi, byť otevírání zadních dveří mělo nevýhodu v prostorech s nízkým stropem – víko se totiž zvedalo nad střechu. AeroDeck dosahoval součinitele aerodynamického odporu 0,34 a rozvor 2600 mm zajišťoval prostorný interiér srovnatelný s vozem střední třídy.

Bohatá motorová paleta

Nabídka motorů se lišila podle trhu. Japonsko dostalo čtyřválce A18A (1,8l), A20A (2,0l), B18A DOHC (1,8l) a B20A DOHC (2,0l). Evropa nabízela od malého A16A1 (1,6l, 86 koní) až po sportovní B20A DOHC. Motory řady B s rozvodem DOHC představovaly výkonnostní špičku – B20A nabízel 135 koní z dvoulitrového objemu.

Luxusní výbava

V Japonsku byl Accord k dispozici s kompletním elektrickým balíčkem, vyhřívanými zrcátky, digitálním přístrojovým štítem, střešním oknem, tempomatem a klimatizací. Některé severské verze měly navíc vyhřívaná přední sedadla a ostřikovače světlometů. Americké Accordy byly záměrně méně vybavené, aby nekonkurovaly luxusní značce Acura, představené v roce 1986.