Honda Accord 2. generace SY/SZ/AC/AD (1981-1985)

Milník v historii – výroba v USA

Druhá generace Honda Accord, představená 22. září 1981, se zapsala do historie jako první automobil japonského výrobce vyráběný ve Spojených státech. Výroba začala v závodě Marysville v Ohiu a Accord se od prvního roku na americkém trhu stal nejprodávanějším japonským vozem v USA – pozici, kterou si udržel přibližně 15 let.

V Japonsku byl současně uveden sesterský model Honda Vigor, prodávaný přes síť dealerství Honda Verno, zatímco Accord se prodával prostřednictvím sítě Honda Clio.

Design a interiér

Modernizovaný exteriér i interiér nabízel typické luxusní prvky doby – huňatý koberec (shag carpet), velurem čalouněnou kabinu a chromové doplňky. Revoluční novinkou byl volitelný Electro Gyrocator – vůbec první automatický navigační systém v osobním automobilu na světě. Japonské verze nabízely unikátní výškově stavitelný podvozek a zpětná zrcátka umístěná na předních blatnících.

Motorizace

Motor zůstal zpočátku stejný 1,8litrový EK-1 CVCC jako u předchůdce. Evropské trhy dostaly menší 1,6litrový EL1 o výkonu 80 koní DIN. V listopadu 1982 Honda představila plnohodnotný čtyřstupňový automat – zásadní vylepšení oproti dřívějšímu třírychlostnímu poloautomatu Hondamatic.

Facelift 1983 – nové motory

V červnu 1983 dostal Accord mírně přepracovanou příď a zcela novou řadu 12ventilových motorů CVCC. Globálně byl nabízen 1,6litrový EY a výkonnější 1,8litrový ES2 o výkonu 86 koní. Průlomem byl motor ES3 s vícebodovým vstřikováním paliva PGM-FI – Accord se tak stal jedním z prvních japonských vozů s elektronicky řízeným vstřikováním, se 130 koňskými silami a spotřebou 13,2 km/l.

SE-i – vrchol nabídky

V roce 1985 se jako labutí píseň druhé generace objevila verze SE-i s atmosférickým motorem ES3. Označení „-i" signalizovalo vstřikování paliva. SE-i nabídla kožené sedačky Novillo, elektrické střešní okno, bronzově tónovaná skla a prémiový audiosystém. Motor ES3 byl prvním motorem v Accordu bez technologie CVCC a stal se základem konstrukce motorů Hondy až do roku 1989.

Bezpečnostní inovace

Od roku 1983 v Japonsku a 1984 v Evropě byl Accord k dispozici s protiblokovacím systémem brzd ALB – poprvé v historii Accordu se čtyřmi kotoučovými brzdami. Hmotnost vozu se pohybovala od 954 do 1011 kg.