Ferrari vs. Mazda: Spor o jméno Luce odhaluje zapomenutou japonskou ikonu

Ferrari chce jméno, které Mazda nosila desítky let

Když Ferrari v únoru 2026 odhalilo název svého prvního elektromobilu – Ferrari Luce – málokdo v Evropě si uvědomil, že toto jméno má hlubokou historii v japonském automobilovém průmyslu. Mazda používala označení Luce na svém vlajkovém sedanu od 60. let až do začátku 90. let, tedy déle než tři desetiletí.

Pouhé tři týdny po Ferrariho oznámení, 4. března 2026, Mazda podala v Japonsku přihlášku ochranné známky na název „Luce". Zda se jedná o pokus zpochybnit práva Ferrari, nebo o úvahu nad oživením legendárního jména, zatím není jasné.

Co říká Ferrari

Ferrari reagovalo pro server Carscoops sebevědomým prohlášením: „Ferrari drží práva na používání ochranné známky Ferrari Luce na mezinárodní úrovni na základě registrace podle mezinárodního práva. Jako vždy jsme provedli předběžný průzkum, který neidentifikoval žádná aktivní práva třetích stran v konfliktu s našimi."

Zdroj blízký Maranellu naznačil, že veškeré předchozí ochranné známky jiných značek – konkrétně Mazdy – v době Ferrariho průzkumu již vypršely. Důležitý detail: Ferrari si registrovalo „Ferrari Luce", nikoli pouhé „Luce", podobně jako u modelu Ferrari California.

Mazda Luce – zapomenutá vlajková loď

Pro fanoušky japonských aut je Mazda Luce pojmem. Tento elegantní sedan představoval od roku 1966 vrchol nabídky Mazdy a prošel čtyřmi generacemi. Na exportních trzích byl znám jako Mazda 929, ale v Japonsku si vždy udržel původní jméno Luce.

Zvláště ikonický je Luce Rotary Coupé z roku 1969 – jedno z prvních sériových aut s rotačním motorem Wankel, které dodnes platí za designovou ikonu. Když Mazda v roce 2017 představila koncept Vision Coupé, výslovně se odvolávala právě na tento vůz jako na hlavní designovou inspiraci.

Jméno Luce (z italštiny „světlo") tak paradoxně spojuje italskou automobilovou budoucnost s japonskou minulostí. Zatímco Ferrari se chystá pod tímto názvem uvést svůj první elektromobil s výkonem čtyř elektromotorů, akcelerací na 100 km/h za 2,5 sekundy a dojezdem 530 km, Mazda může cítit, že by název neměl být zapomenut.

Historické precedenty

Vynucené změny názvů nejsou v automobilovém světě neobvyklé. Alfa Romeo musela přejmenovat svůj crossover Milano na Junior kvůli námitkám milánských úředníků ohledně výroby mimo Itálii. Porsche změnilo označení 901 na 911 po námitkách Peugeotu, který si chránil třímístná čísla s nulou uprostřed.

Jiné spory dopadly smírně – Citroën povolil BMW používat název XM pro jeho vlajkové SUV, přestože sám měl stejnojmenný executive sedan. Bentley úspěšně prodával Continental GT navzdory tomu, že Ford současně nabízel Lincoln Continental.

Co bude dál?

Právní situace bude záviset na tom, zda Mazda skutečně uplatní nárok na ochranu názvu Luce v Japonsku a případně dalších asijských trzích. Ferrari má silnou pozici díky mezinárodní registraci, ale japonský trh – kde má Luce nejsilnější historickou stopu – by se mohl stát místem střetu.

Pro nás fanoušky japonských aut je celá kauza připomínkou toho, jak bohatou historii mají japonské automobilky. Jméno Luce si zaslouží, aby nebylo zapomenuto – ať už ho ponese italský elektromobil, nebo se vrátí na japonský vůz.

Zdroj: Carscoops, autor: Chris Chilton, 17. března 2026