Century se osamostatňuje: Toyota otevřela v Tokiu samostatný showroom pro svou nejluxusnější značku

Od modelu Toyoty k samostatné značce

Toyota oficiálně posunula Century na úroveň nezávislé automobilové značky otevřením samostatného showroomu v Tokiu. Nové Century Studio, umístěné v prostorách dealerství Lexus Aoyama podél národní silnice 246, představuje zásadní milník v proměně Century z podznačky Toyoty na samostatnou luxusní značku.

Inaugurační výloha představuje vedle sebe klasický sedan Century z roku 1967 a moderní Century Coupé – vizuální most mezi dědictvím značky a její současnou vizí. Mezi prvními návštěvníky byl i předseda představenstva Toyoty Akio Toyoda.

Showroom v srdci Tokia

Century Studio sídlí v jedné z nejprestižnějších tokijských čtvrtí – Aoyama, známé luxusními butiky a galeremi. Zajímavostí je blízkost bývalého sídla Hondy, které se proslavilo díky hře Gran Turismo 4.

Interiér showroomu prošel kompletní přestavbou z původní konfigurace galerie Lexus. Nový design klade důraz na japonské řemeslné umění prostřednictvím ambientního osvětlení, teplých dřevěných akcentů a prominentního indigového banneru se vzorem šippó-cunagi – tradičního japonského motivu symbolizujícího propojenou harmonii.

Strategie Toyoty: od dvou značek ke třem

Tento krok představuje zajímavý obrat v dealerské strategii Toyoty. V roce 2020 firma zjednodušila svou složitou síť prodejen na dva hlavní typy: Toyota a Lexus. Vznik Century jako třetí samostatné značky – vedle již existujících showroomů Gazoo Racing – ukazuje, že Toyota svou maloobchodní strategii opět rozšiřuje a diverzifikuje.

Century: nejdéle vyráběný japonský luxusní vůz

Pro ty, kdo Century neznají – jedná se o nejvyšší model v celé hierarchii Toyoty, vyráběný nepřetržitě od roku 1967. Původně vznikl jako vůz pro japonskou podnikatelskou elitu a státní představitele. Během téměř šesti desetiletí prošel jen třemi generacemi sedanu – tak konzervativní přístup je v automobilovém světě unikátní.

První generace (VG20/VG30) se vyráběla neuvěřitelných 30 let (1967–1997) a byla poháněna dvanáctiválcovým motorem 1GZ-FE – jediným vidlicovým dvanáctiválcem, který Toyota kdy sériově vyráběla. Druhá generace (GZG50) pokračovala od roku 1997 do roku 2017 se stejným motorem. Teprve třetí generace z roku 2018 přešla na hybridní pohon V8.

V roce 2023 Toyota překvapila představením Century SUV (GXPA16) – prvního modelu Century mimo segment sedanů. A nyní přichází Century Coupé, které naznačuje, že se značka chce profilovat jako japonská alternativa k Rolls-Roycu nebo Bentley – ne masovostí, ale exkluzivitou a řemeslnou dokonalostí.

Co to znamená

Umístění klasického sedanu z roku 1967 vedle nového Century Coupé vytváří silný kontrast – konzervativní dědictví vedle moderního, výkonově orientovaného designu. Je to vzkaz: Century ctí svou historii, ale odmítá v ní zůstat uvězněno.

Pro fanoušky japonských aut je to fascinující vývoj. Century bylo vždy tajemstvím japonského automobilového průmyslu – vůz, o kterém svět téměř nevěděl, ale který v Japonsku požíval absolutní úcty. Jeho osamostatnění naznačuje, že Toyota věří, že svět je konečně připraven tento klenot poznat.

Zdroj: Japanese Nostalgic Car, autor: Ben Hsu, 10. března 2026