Acura RSX DC5 – nástupce Integry s motorem K-series

Acura RSX s kódovým označením DC5 byla v Severní Americe nástupcem kultovní Integry, byť pod jiným jménem. V Japonsku a dalších trzích se prodávala jako Honda Integra čtvrté generace. Vůz vstoupil do prodeje v roce 2002 jako sportovní kupé postavené na platformě sedmé generace Hondy Civic.

Zásadní novinkou byly motory nové řady K. Základní verze RSX dostala dvoulitrový čtyřválec K20A3 i-VTEC o výkonu 160 koní, zatímco sportovní Type-S poháněl výkonnější K20A2 (později K20Z1) se 200 koňmi při 7 400 otáčkách a systémem i-VTEC kombinujícím variabilní časování i zdvih ventilů.

RSX Type-S nabízela šestistupňovou manuální převodovku s krátkými dráhami řazení a samosvorný diferenciál s omezeným prokluzem. Podvozek s přední nápravou McPherson a zadní víceprvkovou nápravou nahradil nákladnější systém dvojitých příčných ramen z předchůdce, ale stále nabízel výborné jízdní vlastnosti.

Pro modelový rok 2005 přišel facelift s ostřejším designem světlometů a mírně upraveným interiérem. Type-S dostala motor K20Z1 s přepracovaným výfukovým sběrným potrubím.

Výroba RSX skončila v roce 2006. Vůz nikdy zcela nedosáhl kultovního statusu Integry Type R, ale Type-S si získala věrnou komunitu nadšenců díky skvělému motoru K20 a přímému řízení.